来源：汽车之家 朱力神
       不少品牌会将智联系统应用在配置较高的版本上，而主打低价的版本往往只能搭载带触屏的传统车机乃至更普通的收音机。不过对于一部分用户而言，收音机和本地播放实在不能满足他们的需求，于是转而选择购车后再购买。那么低配车真的不“配“拥有智联系统了吗？未必，斯柯达品牌便将一套简化版的斑马智联系统搭载于旗下明锐、速派(参数|询价)等品牌的入门车型上，这样一套系统好不好用？测试了才知道。

　　目前2019款斯柯达速派共有5个配置版本，搭载简化版斑马系统的是价格较低的TSI280 标准版和舒适版，其余配置更高的车型则为针对中国市场开发的CNS 2.0多媒体系统。除速派外，包括明锐在内其它车型的入门版本也都会搭载这套系统。据称这套系统的采购成本大约为600元，无论是功能还是性价比上都要比传统收音机更吸引人。

　　简化配版斑马系统内置功能还是比较丰富的，应有的联网功能还是比较齐全的，甚至还加入了支付功能。不过在互动性和服务生态上，这套系统与荣威、名爵等品牌搭载的斑马3.0系统还是有一定的差距。接下来我们就来看看它的单科表现究竟如何。

人车交互

　　人车交互系统是一款车机给人的第一印象，屏幕尺寸大小、按键手感等硬件设施是提升档次感和好感度的第一要素，而界面分辨率、触屏回馈灵敏度、UI界面设计等也都影响着用户对于整套系统的评价，以上这些一定程度上都会左右用户最终的购车热情。

　　首先来聊聊人车交互方面的表现。速派搭载了一块9英寸触屏，比高配版本（8英寸）还要稍大些。整块屏幕直接嵌入中控台原先收音机的区域，整体感很强。整块屏幕左右两侧带有触摸按键，用户触摸屏幕时两侧的按键会亮起显示键位。不过经常触摸的话按键区域多多少少会留下指纹，影像美观。

　　主界面以深蓝色为主基调，通过左右滑动即可查看或切换常用信息。滑动到最右侧并按下“应用”按钮还可查看更多功能，用起来和手机App差异不大，很容易上手。仪表方面，速派入门车型标配的是传统的指针式仪表，多媒体系统内的功能都不会投射在仪表显示屏中，互联能力还有待改进。

　　语音控制方面，自然语音识别功能是斑马系统的一大强项，通过方向盘物理按键或“你好，斯柯达”的语音指令即可唤醒语音控制系统。语音控制系统可控制多媒体播放、导航和蓝牙电话，对于自然语音的理解能力不错，只是由于智联系统没有与空调或车窗打通，所以语音指令无法调节温度和车窗开闭。

其它软硬件设备

　　速派舒适版的配置还算不错，提供了前排座椅加热、带净化功能的自动空调等功能，不过空调只能通过独立的触摸面板控制。充电方面，速派前后排提供了数量较多的接口，前后排乘客的充电需求均能够得到满足。

功能实现

　　功能方面，我们先从娱乐系统说起。基本的收音机、本地音乐播放这些必然是标配的功能就不提了。联网资源方面，斑马系统的在线音源来自酷我音乐、听伴FM等平台，内容涵盖了音乐、电台、有声读物等，用户还可预先在车机内预设偏好，从而便于系统推送用户较为感兴趣的内容，各地天气等信息也可通过车机查询。

　　高德导航车机版的使用方法与手机App基本相同，导航内置有规避限行、实时路况监测、组队出行等功能，与其它打在了高德导航的智联系统完全相同。导航目的地可通过语音指令或手机App设定，可搜索内容丰富，有一定的实用性。

　　安装了斑马系统后低配版速派(参数|询价)也具备了倒车影像的功能，画面与高配基本相同，只是清晰度不算高。此外泊车时速派还有前后雷达作为辅助，便利性还是有保障的。

　　速派不具备远程控制功能，而手机互联也只能通过“亿连”手机应用实现。出了常用功能外，该应用支持将手机内其他App拖入其中便于用户通过车机查看。若用户觉得行车途中双手依然不便于脱离方向盘的话，用户可另外购买一款”亿连方控“的面板实现对App各功能的控制。

服务生态

　　服务生态方面，该简化版系统同样具备支付功能，绑定淘宝账号、车牌和支付宝账号后可实现智慧停车和智慧加油的功能，另外通过车机也可以购买Wi-Fi流量，根据此前的消息称斯柯达为车主赠送三年每月500MB的音频娱乐流量，另外新车首年还会赠送3G的车载热点流量，超出部分则需要付费购买。

沟通好感度

　　沟通好感度方面，由于具备了一定的自然语音识别能力，其互动性还是比较好的。除普通话男声、女声外，系统还提供了四川话、粤语等语音助手，有一定的趣味性，也很接地气。

● 文章总结：

　　这台简化版斑马系统算得上是一款还算不错的智联系统，丰富的多媒体和导航在线资源满足了如今用户的日常出行需求，较为智能的语音助理也保障了整套系统的易用性。当然该系统本身也存在些许不足，缺乏远程控制，语音指令不能控制空调、小屏幕不上档次都是其无法获得高分的重要因素。不过考虑到其主要搭载于斯柯达入门车型上，仅依靠这套系统已经能大大提升入门车型的性价比，平心而论还是很值的。