对于自动泊车系统来讲，每个人的看法都是不同的，有人觉得鸡肋，有人觉得还行，不管怎么说，在全自动驾驶来临之前，各种辅助系统的诞生，多少还是会为我们的行车安全带来一些帮助，毕竟每个人的驾驶技术、使用环境都不同，所以说这事儿也不好以偏概全。

　　这不，借着这些年SUV的热乎劲，编辑部又来了一辆最近比较热的车型：Jeep-大指挥官，作为Jeep在该领域的力作，这款车可谓是被寄予厚望，对于这种自身体型比较大的车型来讲，自动泊车功能的价值在要比更小身型的车高不少，当然，前提是你得好用……

侧向泊车入位演示：熟悉的操作/流畅的过程

　　大指挥官的自动泊车功能基本上还是延续了Jeep家族的特点，启动方式也很直观，和之前我们测试过的自由光、指南者几乎无异，切换至D挡后按下泊车键就可以开始寻找车位了，也算是最为主流的启动方式，废话不多说，咱们开始！

最大可识别侧向车位

　　仅从自动泊车这个角度来讲，大指挥官的在侧向车位的表现绝对可以让人满意，延续了之前流畅的泊车表现，中控台屏幕很尽职，你可以通过它来判断泊车的状态，随时都可以自己切换档位，值得一提的是，它在“揉库”方面的值得称道，只要车速控制得当，它会在一次操作中对方向进行多次调整，让车辆尽快完成姿态的调整。

垂直泊车入位演示：比侧向表现更流畅

　　垂直泊车不用说太多，一般来讲垂直的表现都会比侧向更好，因为难度相对也低，通过多次体验，大指挥官的这套系统基本都可以在“揉”一次之后就完成泊车，过程同样很流畅，方向盘打得也足够快。

最大可识别垂直车位

对车位环境的适应能力

加分项：自动刹车

编辑小结：半自动泊车时代的“标杆实力”

　　虽然我们总在说自动泊车自动泊车，但其实如今主流的自动泊车功能，还是处于一种半自动的状态，车辆会承担大部分的操作，也就是需要人工进行一定程度的介入或者监控，不过即使如此，如今的这些具备自动泊车的车型，还是有着一定的实用性的。

　　就拿大指挥官来讲，说它是“标杆实力”，也是有前提的，和自由光、指南针近似的实力，个头更大，本身实用性就更高了，而《停车泊位这事儿又不是所有车主都拿手的》，保不齐就有技术差点意思的，其实不光是大指挥官，如今SUV这么热，很多身型庞大的车型，对于自动泊车这个功能来讲都是有一定刚需的，只是说各自的表现的好与坏罢了。

　　最后，不得不说大指挥官的这套自动泊车系统表现还是很不错的，保持了当初我们进行SUV车型自动泊车横评时期自由光的水准，属于SUV车型里的第一梯队表现。识别高，反应快，揉库及时，停得正，这是它的特点。怎么说呢，在全自动驾驶还没有全面来临之前，“它”的存在，还是可以在泊车环境时助你一臂之力的。
来源：汽车之家