第一电动网8月6日上海购车节车型完全盘点
第一电动上海购车节，无疑要聚集市场上最有竞争力的产品。
到底有哪些呢？本文为你进行盘点，也希望你有备而来，满载而归。
续航里程：253km(综合续航)
补贴后价格(上海)：15.48-16.48万元
推荐指数：4.0
适合人群：有完美倾向的人群
有些车，在各项数据上都不是冠军，各项数据也都不是最差而且还都在中等偏上的水准。这样的车有时候挺可怕，就像丰田，就像大众。如今，一直在踏踏实实做产品的吉利，以及体现出了一些积累，在纯电动车领域，帝豪也有着充分代表性。
里程不最长，加速不最快，配置不最多，价格不最低，帝豪几乎都和最不沾边。可它几乎一致被认为是最认真的一款车，这从上翻的充电口就可以看出来，而且里面还有一盏小灯。吉利帝豪适合有完美强迫症的处女座，就算它还有不完美的地方，但是我们能感受到它也在追求完美的态度。
优点：各项性能平衡，性价比高
缺点：内饰的设计感和科技感有待提升
一句话点评：帝豪，堪称目前市场上综合性能最平衡，最具性价比的车型。
续航里程：160km(综合续航)
补贴后价格(上海)：8.78-9.99万元
推荐指数：3.5
适合人群：不拘小节的城市用车者
北汽EV系列生来好像就是用来代步的，因为它简单实用，因为它朴素踏实。EV160的里程只有160km，但只要能满足你日常城市上下班的代表，小巧的车身会帮你节省不少精力。足够大的保有量也能让你更多地在日常用车时找到交流的对象。
北汽EV系列上市多年，电池和动力系统也并没传出什么问题，可见相对还是比较成熟的。不过，作为北汽新能源旗下稍微廉价的产品，虽然模仿了老奔驰B级的外形，EV系列的驾驶质感却称不上优秀。当然，如今的电动车里能称得上驾驶质感好的还真没几个。
优点：便宜实惠，小巧实用
缺点：车内做工稍显粗糙，驾驶质感有提升空间
一句话点评：如果你为了有一辆能够遮风挡雨的上下班代步车辆，如果你对驾驶质感并不那么挑剔，价格低廉的北汽EV160你可以考虑一下。
续航里程：70km(纯电续航)
补贴后价格(上海)：13.48-15.58万元
推荐指数：4.0
适合人群：既要城市代步，也想偶尔远行的人群
比亚迪的秦，应该是国内插电式混动的首批车型，也是最成功的车型了。几年之后的今天，我们不妨再次赞叹比亚迪定位的精准。即便秦的纯电动车型也已经推出，但插电混动仍然有着独特的优势——不怕麻烦的话用电可以很节约，没有条件的话完全可以当一辆普通的汽油车来使用。
对于上海的消费者，插电混动版的秦的意义，就不只是为了获得一张新能源汽车牌照，想来个周末短途或者长假长途，都是一言不合说走就走那么简单的事儿。
优点：用电用油都方便，车辆整体质感比较优秀
缺点：发动机启动时还是能感受到自主品牌在汽油发动机方面的差距
一句话点评：插电版秦，既有纯电的诗意，也可以带你去远方。
续航里程：60km(纯电续航)
补贴后价格(上海)：19.73-46.48万元
推荐指数：4.0
适合人群：内心不羁，喜欢去探索的人
唐的性格其实很明显：0-100km/h加速只需要4.9s，就已经表明了自己的态度。它是比亚迪542战略的经典诠释：5s的百公里加速时间，4轮驱动的形式，2L/100km的油耗。
我们不想把一款SUV车型高抬成越野车，即便它有着四驱的形式，对于唐也是一样。但的确有着出众的四驱脱困能力，而且也让它有了区别市面上几乎所有新能源车的资本。况且，因为后桥是单独的电机驱动，并不需要前后轴之间还有动力传动轴，对结构的简单、车身的减重、能耗的降低都是有好处的。
总之，插电混动的唐，几乎能让你忘了它新能源方面的属性，而让你更关注它的性能，可能这就是最大的成功吧。
优点：充沛的动力表现，独特的性能优势。
缺点：价格稍贵无疑是最大的缺点，毕竟如果不限制在新能源车领域，选择面就太大了。
一句话点评：我们都知道加速是刻意塑造的卖点，但这年头人们都认这个。
续航里程：200km(综合续航)
补贴后价格(上海)：7.49-7.99万元
推荐指数：3.5
适合人群：城市代步的低价之选
如果就想选一款能在城市代步的车辆，又想把代价控制到最低，奇瑞eQ应该是个不错的选择。我们可以把它看成是一款纯电动版的QQ，所以应该更适合比较短途的出行。尽管车不大，续航里程却能达到200km，对于不喜欢经常充电的人来说也是福音。
优点：低价格，长里程。
缺点：小车身注定了小空间，充电口在前机舱盖下面。
一句话点评：对这个价位的车，即便在北京只多享受了1.5万元的地方补贴，影响却很大。
续航里程：160km(综合续航)
补贴后价格(上海)：6.28-6.48万元
推荐指数：4.0
适合人群：城市代步，对空间稍有追求的人
和eQ相比，江淮iEV4所拥有的不仅是大一些的车身，大一些的车内空间，稍好的驾乘质感；更拥有的是与eQ不相上下的售价，因此iEV4的性价比看起来还是比较不错，但是其最大的短板还是续航里程略低
在传统汽油车领域，江淮就一向喜欢在命名和内饰风格上走可爱路线，延续到iEV4上的就是车内的温馨风格，虽然科技感的氛围少了一些，但温馨素雅的家庭气氛还是很适合年轻的初次购车者。
优点：性价比突出。
缺点：快充时间长。
一句话点评：相比eQ，增加的花费用在iEV4身上还是物超所值的。
续航里程：200km(综合续航)
补贴后价格(上海)：8.98万元
推荐指数：4.0
适合人群：城市代步，对空间和品质都稍有追求的人
江淮iEV5比江淮iEV4只是增加了1万元左右，但如果让我推荐，我肯定推荐iEV5。增加的可远远不是续航里程从160km增加到200km，而是全方位的提升。所以，我们在购买东西时，目标就很容易这样一点点提升起来了。
前中网上镶嵌的蓝色车标，已经明显在表明iEV5的电动身份了。车内仪表也是为电动车专门设计的款式，内饰整体的氛围也非常有设计感。从驾乘品质上看，iEV5也有了巨大的提升，这些都让iEV5有了更强的竞争力。
优点：驾乘品质更佳。
缺点：快充时间长。
一句话点评：如果让我在iEV4和iEV5之间选择，我会选择iEV5。
续航里程：151km(综合续航)
补贴后价格(上海)：暂时未知，预计8万元左右
推荐指数：3.5
适合人群：年轻不羁活力派
全球鹰这个品牌又被康迪复活了。康迪和吉利联合打造的全球鹰系列车型，无疑康迪是把自身的电动积累，利用在了吉利的一些车型平台上，并且直接使用了全球鹰这个仍有一些号召力的品牌。
K17A在外形上，前脸采用了张扬的大嘴设计，有一种年轻不羁充满活力的感觉。虽然续航里程一般，但是配置上还是比较齐全：大屏、蓝牙等主流配置都有配备，比较适合年轻人群。且从价格上来看，还是比较容易接受的。不过，由于使用了交流电机，加速时并不像直流电机的动力那么强劲。
优点：价格相对亲民。
缺点：动力稍弱，缺失了纯电动汽车标志性的起步推背感。
一句话点评：外观上回归了传统车的传统，但更加的沉稳、大气。
续航里程：255km(综合续航)
补贴后价格(上海)：10.98万元
推荐指数：3.5
适合人群：喜欢体验新鲜感的时尚人群
从名称上就能看出来，这是启辰R30的纯电动版。
启辰R30本身也来自于日产的玛驰平台，所以，用句不那么确切的话，追踪溯源还是嫡系部队。eR30在打造车内大空间，车身设计方面是有着成熟套路的。
ER30的续航里程大于250km，对这种小车来说应该是相当优秀了。特别的是，作为一款采用众筹方式生产的电动车，东风时空还在杭州开发了3分钟换电池的服务，在运营方面的探索可能也会给电动车的使用带来些新意。
优点：有着成熟的车身平台。
缺点：作为新产品，产品的成熟度还有待检验。
一句话点评：ER30的意义可能更多还是在众筹和换电上。
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