宝马破解欧7法规枷锁 大排量燃油发动机将持续量产 纯电与燃油并行布局
严苛的排放法规已成为制约大排量燃油发动机存续的核心“枷锁”，这一困境在欧盟地区尤为凸显——即将落地的欧7排放标准，正给全球一众汽车制造商带来严峻挑战。不过，宝马集团已提前布局应对，明确确保旗下大排量发动机在欧7标准生效后仍可正常销售，为燃油动力爱好者留住希望。
近日，宝马集团研发董事普斯特（Joachim Post）在接受外媒《Autocar》采访时披露了品牌的应对策略。他表示，宝马新一代发动机从研发初期便锚定更高性能与排放要求，直列六缸、V8发动机将持续投产，就连专属劳斯莱斯品牌的V12发动机也会保留。值得一提的是，宝马品牌车型自2022年推出M760i最终版后，已停止发售搭载十二缸发动机的车型，目前V12动力仅服务于劳斯莱斯产品线。
“我们无需对发动机本体进行大幅改造，仅通过优化排气系统，比如改良催化器等核心部件，就能满足欧7排放标准。”普斯特强调，这一技术优势让宝马无需为适配新法规投入过高成本，轻松化解合规压力。更引人关注的是，他还透露宝马下一代产品序列中仍将有V12发动机的身影，但未明确这一动力是否仅限劳斯莱斯车型，还是会回归宝马品牌。若该动力跳出劳斯莱斯专属范畴，新成立的BMW ALPINA品牌将是最优搭载选择。
作为定位高于宝马主品牌的高端系列，BMW ALPINA的核心竞品正是搭载V12发动机的奔驰迈巴赫S680，搭载同款动力无疑能强化其市场竞争力。不过目前官方尚未给出明确结论，这款6.75升双涡轮增压N74系列发动机，大概率仍将专供劳斯莱斯古思特、库里南、幻影等旗舰车型。即便如此，直列六缸、V8、V12三大排量发动机均将延续生命周期的消息，已足以让全球车迷感到欣慰。
在坚守燃油动力核心优势的同时，宝马也在加速推进电动化转型，形成“纯电+燃油”并行的产品布局。此前宝马官方已预热，将于2027年推出纯电动M3车型，与此同时，燃油版M3将作为补充车型继续推出，预计在纯电版M3发布约一年后正式上市，为消费者提供多元化选择。为适配欧盟法规，燃油版M3将搭载升级后的S58系列3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，大概率会配备轻混技术，在满足排放要求的同时保留极致驾控体验。
此外，普斯特还向《Autocar》透露，M4车型也将迎来下一代产品。由于现款M4的产品周期已延长至2029年年中，其继任车型最早要到2030年才会问世，且仍将基于普通版4系车型打造，延续“基础车型衍生高性能版本”的品牌产品策略。