近年来，中国的企业界不断涌现出大量优秀的企业，而其中有些企业更是被誉为“独角兽企业”。这些企业既有朝气蓬勃的初创公司，也有背靠强大家族企业的“孵化器”。随着第七届万物生长大会闭幕，新的一批“独角兽”和“准独角兽”企业也相应产生。

       伴随科技的不断发展，智能化、网络化、智联化的汽车已成为当前汽车产业的发展趋势。车联网作为智能化汽车的重要组成部分，正日益成为汽车产业升级和跨足未来市场的关键因素。而ChatGPT的爆火将汽车智能化、联网化的热度推向了一个全新的高潮。

       那么现阶段，车联网行业的发展趋势到底如何？如何发挥汽车差异化价值？带着以上系列问题，笔者日前走进该领域的一家“准独角兽”企业——极豆科技，并和创始人兼CEO汪奕菲先生展开深入交流。

极豆科技创始人兼CEO 汪奕菲

现阶段车联网行业的发展如何？

       据汪奕菲介绍，2021年我国的汽车联网率达65%，部分品牌更是高达100%。继PC互联网和移动互联网之后，汽车将成为下一代超级智能终端、第三生活空间。

       “区别于传统汽车，智能网联汽车通过软件与智能技术，能够为车主创造智能化、交互化、私人化的行车体验。如今，各车企在硬件领域经过漫长的竞争，不同车型的硬件配置已逐渐趋同，功能与成本改善空间有限，而随着智能化逐渐获得成功，软件在汽车价值量中的占比持续上升，主机厂的核心能力由“硬”转“软”，汽车行业迈向软件定义汽车时代”汪奕菲表示。

       除此之外，他还指出，车联网行业的发展离不开政策的支持。目前政府已经出台了一系列政策，鼓励车联网技术的研发和应用。例如，2018年，国家发改委发布了《智能汽车创新发展战略》，提出了推动车联网技术创新发展的目标。此外，各地政府也在加大对车联网行业的支持力度，推动车联网产业的发展。

       总的来说，车联网行业的发展已经取得了一定的成果，并且还有很大的发展潜力。未来，随着智能交通和智慧交通的不断发展，车联网行业将会得到更多的支持和发展。同时，车联网技术也将会不断发展和升级，带来更多的机遇和挑战。

过去，软件只是汽车的一部分，而如今，软件决定了汽车的价值

       在数字化转型的大背景下，汽车行业正经历着一场颠覆性的变革。就像软件应用丰富的智能手机打败了只能打电话发短信的功能手机一样，软件也将重新定义汽车，未来拥有自动驾驶、联网等功能的“智能”车将取代只能用来“驾驶”的车。

       汪奕菲表示“对于车企来说，应对汽车的智能化与网联化变革，数字化转型是必由之路。然而，在转型过程中整车厂也面临着许多挑战。首先，车企在这个新时代中缺乏汽车软件和用户运营的基因。在软件定义汽车的时代，车企需要更加关注用户的体验，以用户思维来开发软件、创造产品，而传统的整车厂更注重硬件交付，与用户的关系也被经销商割裂。其次，车企也对互联网巨头的主导权感到担忧，需要完全由自己掌控软件研发与车主运营。同时，汽车市场分散，绝大多数车企份额仅个位数，单一车企的体量不足以撬动并长期聚合更加分散的服务生态，随着更多新造车涌入市场，市场变得更加分散”。

       为了应对这些挑战，车企需要寻找一个平台级的新型供应商，站在车企的立场上提供数字化产品和服务，包括从产品规划、车规级软件研发、海量生态聚合、长期用户运营到价值变现在内的完整方案和全生命周期服务。极豆科技正是在这一背景下应运而生的。

       成立于2014年的极豆科技，定位汽车软件及服务提供商，以“让车更智能，让车主生活更愉悦”为使命，立足产业创新，为车企提供智能化软件研发及数字化服务完整解决方案，助力车企数字化转型，提升品牌力。凭借成熟的汽车软件及服务能力，极豆已成为奥迪、宝马、保时捷、大众、丰田、日产、比亚迪、宾利、华为等十多家主流车企Tier1供应商。

       极豆科技为车企提供软件研发服务，是以汽车智能软件整体解决方案为核心，围绕服务、座舱、驾驶、车载中间件等方面，向上研发云中台、向下研发中间层；基于座舱，扩展移动端和Web端，全面提升车主用车出行体验。

（极豆科技数字化产品矩阵）

智能化软件，创造汽车差异化价值

       在当今汽车行业的高速发展下，智能化软件被认为是实现汽车差异化价值的关键。近年来，随着人工智能、大数据等技术的不断进步，智能汽车正在成为未来乃至现在汽车行业的主流。在智能化软件的带动下，汽车差异化价值得以更好地实现。

       对于车主而言，智能化软件也能够实现更加个性化和专属于自己的服务需求。例如，在车联网和云计算技术的支持下，车主可以通过APP实现远程车辆控制，提供更为便捷的服务。同时，智能化软件的持续普及也加快了汽车服务的个性化。车主可以更加深入地了解自己的汽车数据，从而优化汽车的性能，并能够自主定制整车性能参数，让自己拥有更加私人化的出行体验。

       “智能化软件的逐步成熟，不仅改变了现有的汽车生产和服务模式，也写下了汽车行业个性化、科技化的崭新篇章。面对着竞争加剧的行业环境，传统汽车制造商也开始把智能化软件提升到品牌差异化和竞争优势的地位。似乎可以预见，未来汽车行业将会更加强调个性化和差异化，智能化软件也将成为品牌的战略资源之一。”汪奕菲说到。

       2020年9月，极豆科技与微软实验室合作，发布了基于微软云和AI技术的全新车载语音助手MicroBean。

（极豆科技MicroBean）

       汪奕菲介绍：“极豆科技使用了微软Azure Speech提供语音识别及语音合成功能技术嵌入MicroBean，降低了语音助手的延迟，提高了前后端连接的稳定性，为其用户提供了更为丝滑的使用体验。”

       依托于极豆科技的优势技术，MicroBean可以实现多语言、多场景的人性化对话、中英文混合识别、敏感词过滤等功能。除此之外，MicroBean还可以依据用户偏好实现多样化服务，实现用户与系统之间的多轮交互、多模交互等功能。

       此外，极豆科技还注意到市面上大部分座舱产品主要采用分布式离散控制，导致各个功能模块还处于“单打独斗”的状态，无法提供统一的数字化体验。

       2022年，极豆科技AI场景引擎2.0上线，这个由数据和人工智能驱动的场景引擎，是从海量数据中深挖用户行为线索，通过数据的采集、融合、模型计算，共同协作，判断用户的需求和意图，由引擎加以计算后主动推送服务并执行。

（极豆科技AI场景引擎图解）

       他表示“早在极豆科技发布AI场景引擎1.0时，就已将“人找服务”转化到“服务找人”。例如，智能助手可以在用户通勤行驶时播放最喜欢的音乐，主动执行车窗、空调、音乐、导航等操作，彻底解放双手，周末也会主动为有家庭的用户推荐周边踏青游玩好去处……在2.0中，新增的“用户自定义”模块可以在智能场景识别的基础上，技术架构允许用户自定义无限多的场景，每个场景允许定义多重条件、执行多个命令，通过车主个性化自定义设置，真正创造“千人千面，千车千面”的体验。”

       与其他友商不同的是，极豆科技在技术方面使用的是自动化的机器学习方式，其中包含的多维数据模型可以与车辆、用户、环境、服务、交通数据等深度融合，对多种场景模式进行训练、预估、推荐。其所赋能的应用场景可分为驾驶前、驾驶中、驾驶后，细分场景囊括了智能车控、出行服务、用车服务、车主生活、车载娱乐、车主周边等多类活动。

       当前，极豆科技的智能化汽车软件已应用于众多知名汽车品牌，为车主用户提供沉浸式AI交互行车新体验，以“以人为本”的出行理念赋能车企迈向全面数字化。

       智能化、网联化、电动化、共享化已成为汽车产业变革的必然趋势，软件成为了智能汽车的核心，是定义整车功能的关键，智能网联汽车正迎来最好的时代。