来源：汽车之家
       近日，阿里云、高德在京发布“车路协同导航与产业服务”解决方案，带来融合感知、路网多级云控、数字孪生仿真、普惠车路协同等能力升级，让智慧出行变得更普惠，年内将在全国高速推广。

　　对于智能汽车了解的人可能会嗤之以鼻，车路协同喊了那么多年，为什么我开车还没有感知；而对智能汽车不了解的人则会一脸懵逼，车路协同是个啥？跟我有关系吗？先别急着划走，阿里云与高德这次带来的解决方案关乎每一个驾驶员，更极限点说，关乎每一个交通参与者，无论你是汽车还是摩托车，甚至是老头乐。

　　先说说什么是车路协同，中国汽车工业协会对V2X的定义是：搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与车、人、路、后台等对象的信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可以实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

　　想要实现车路协同，除了让道路设施联网以外，车也要联网，同时还需要终端硬件，例如OBU、RSU协同，这对于新时代的智能车来说不是难事，但对于存量的老旧车型、摩托车甚至是老头乐来说，让它们联网，安装OBU是非常不现实的事。高德地图与阿里云此次带来的解决方案则是专门为这类“车型”服务的。

　　我们都知道，智能汽车在驾驶辅助界面生成道路信息提示，主要依靠是的摄像头或雷达的感知，通过算法与图像合成显示在车内显示屏上，那么如果我的车连屏幕都没有怎么办？只要安装高德地图App的手机就够了。

　　目前这项功能已经在行业版上线，并在四川成都到宜宾的高速公路上可以进行使用。看到这有朋友可能会说，除了提示功能以外还跟我有什么关系呢？这叫要说说这套车路协同解决方案服务于谁了。

　　首先毫无疑问的是，在未来用户版高德地图上线以及越来越多的高速公路支持该功能后，服务的肯定是“非智能汽车用户”，也许你没有车机大屏，也许爱车没有车载网络，但只要你在手机端使用高德地图，你就会享受到这项功能。

　　此外，该功能还将服务于物流车队，面对恶劣天气，以及多变的道路信息，优化物流车队运行效率可是实打实的为物流企业省钱。据悉未来还将会有车队编队行驶功能出现。

　　最后，该功能相对于现在的高阶驾驶辅助无疑是扔下一个重磅炸弹，以往我们都要靠车身的雷达、摄像头对道路进行感知，其背后还有复杂的决策运算逻辑，最终才会在车上进行相应的执行，那么随着多条高速甚至是城市道路的相关设施的完善，驾驶辅助的感知能否借助高速云来完成，从而降低车辆软硬件成本呢？我认为从技术上可以实现，但这需要图商与车厂的数次摩擦。