来源：汽车之家
       氢能作为一种清洁、高效且可持续的能源，一直被认为是当下乃至未来最具发展潜力的新能源。早在200多年前，人类就已经开始对氢能展开研究，而随着化石能源诸多弊端的凸显，氢能的开发就成了各国新能源领域研究的重中之重。在日前开幕的第四届中国国际进口博览会上，多家企业也都展示了各自的氢技术产品，接下来我们就盘点一下本届进博会上那些吸引眼球的产品。

　　“自动驾驶、智能互联”将会是未来交通的关键词，但无论怎么样智能和便捷，它的能源供应都是离不开的话题。眼下正是企业和供应商创新、变革的重要阶段，“新能源”领域也在飞速发展，而本届进博会正是该领域发展情况的汇报总结，因此本文就不说那些还在吹牛X的东西了，重点来聊聊已经具备发展潜质的氢能源产品。

·摩比斯（MOBIS）

　　Monolith是集信息娱乐系统、摄像头传感器、扬声器、空调、安全气囊等为一体的模块，通过四块28英寸的个性化显示屏，可以为每个座位的乘客提供专属画面。乘客可以通过手势和语音控制扬声器、车载信息娱乐系统以及空调系统等功能。

　　除了M.Vision X概念车外，在本届进博会上，摩比斯还发布了另外两款新产品，分别为M.Brain驾驶辅助系统和AR-HUD平视显示系统。

　　摩比斯经过三年研发正式发布了M.Brain，并将其应用于汽车行业。通过佩戴耳机传感器，M.Brain可以检测到耳朵周围的脑电波，从而实时测量驾驶员的状况（通俗的来讲就是高端的疲劳驾驶提醒功能）。摩比斯致力于研发并采用机器学习来解释脑电波信号，未来会把该技术扩大到全韩国乃至全球公共交通系统，以期为公共安全做出贡献。

　　摩比斯希望截至2025年，拥有全球一流技术竞争力，从而引领未来汽车技术的发展。目前，公司正向以软件开发为中心转型，进一步加强开放式创新和全球研发网络的实力。

·现代汽车集团

　　现代汽车集团在本届进博会上带来了氢动智能无人运输车(TRAILER DRONE)、应急救援车(RHGV)、“能量晶体”形状的全新氢燃料电池能量模块系统等最新氢能概念、技术和产品。在解析氢燃料电池之前，我们先简单了解一下氢燃料电池汽车的工作原理是怎样的。

　　现代NEXO(参数|询价)的氢燃料电池由440个单体电池组成，一个单体电池又由电极膜、金属分离板等部分组成。

　　在本届进博会上，现代带来了全新氢燃料电池系统，技术的核心在于对氢燃料电池系统进行了升级。有如下三点：

　　第一是小型化。第3代氢燃料电池相比上一代体积缩小了30%。

　　注：由一组电极和电解质构成的燃料电池单体输出电压较低，电流密度较小，为获得高电压和功率，通常将多个单体电池串联，构成电池堆堆栈，原理类似于纯电动车型上的动力电池组。

　　第二是使用寿命显著增加。新一代的产品使用寿命将提升至50~100万公里，与我们目前使用的汽油车寿命相当。

　　第三是成本的降低。通过材料升级来替换之前生产使用的昂贵材料，第三代产品的价格比起上一代可降低约50%，距离量产更进一步。现代集团的愿景是到2030年，氢能源汽车可以媲美纯电动汽车。

　　作为可实现完全自动驾驶的箱式运输系统，其搭载氢燃料电池系统作为动力源，可根据行驶里程配置储氢罐数量，一次充满氢气拥有超过1000公里的续航里程，运行中只会排放水，实现了真正的“零碳排放”。

　　中国作为全球第一大汽车市场，同时也是最大的电动车市场，未来也将成为最大的氢燃料电池车市场之一。在现代集团构建氢能社会的进程中，中国市场的作用至关重要。

·米其林Mission H24氢能源赛车

　　本届进博会米其林带来了Mission H24氢能源赛车。该车此前曾于古德伍德速度节上首发亮相，此次则是在亚洲地区的首秀。据悉，新车计划将于2024年勒芒耐力赛中首次登台。

　　2018年，勒芒组织者汽车俱乐部（ACO）和高功率燃料电池技术企业（GreenGT）宣布成立氢能源赛车车队H24 Racing，他们预计将在2024年推出氢能源赛车，这一计划统称为 Mission H24。该计划旨在推动氢燃料电池在汽车耐力赛事中的应用，不仅为米其林和Symbio提供测试平台，同时也会推动在氢能出行解决方案的研发工作，还让更多的人认识到零排放出行的价值。

·佛吉亚(FAURECIA)

　　佛吉亚“创赢绿动未来”技术战略的核心目标是减少排放及零排放解决方案。日前，佛吉亚已将氢能源出行定为战略重点，并力争成为全球氢能源行业的领军者。本届进博会，佛吉亚带来了燃料电池汽车并展示了储氢系统解决方案，及森碧欧（Symbio）的先进燃料电池电堆技术。

　　提升储氢能力最简单的办法就是提高储氢瓶的体积，但随着储氢瓶体积的增大，体积储氢密度最高点逐渐靠近低储氢压力区，以储氢压力约700bar为界，小于700bar时储氢瓶体积越大体积储氢密度越高，大于700bar时，体积的增大则不利于提升体积储氢密度。

　　佛吉亚中国区总裁唐德福强调，今年以来，佛吉亚在中国市场表现非常强劲，佛吉亚对中国市场也十分有信心，预计到2025年实现在华销售翻一番，实现50亿欧元增值销售额。未来，佛吉亚将持续“聚焦中国”，深耕本土市场，相信此番规划也会带动中国本土的氢能源技术持续发展，为未来“氢社会”的到来贡献绵薄之力。

·丰田

　　丰田也始终坚信氢燃料电池车才是未来出行的终极解决方案。本届进博会，丰田除了展示“TOYOTA bZ4X CONCEPT”纯电动概念车之外，还重点展示了第二代氢燃料电池车Mirai(参数|询价)、“柯斯达氢擎福祉车”，而这两款氢燃料电池车还将为北京冬奥会提供保障。

　　丰田汽车社长丰田章男表示，丰田在中国的发展思路就是开放合作，发展氢燃料电池车需要总结混合动力在中国推广的教训，如果十多年前就与中国的合作伙伴共同分享混合动力技术，也许丰田的混动汽车还会发展得更好。去年6月，丰田汽车宣布与一汽、东风、广汽、北汽以及北京亿华通等五家企业签署合营合同，并推出了商用车氢燃料电池系统TL Power100。未来，丰田的氢燃料电池车将基于新一代电堆，实现不依赖补贴的情况下与柴油车展开竞争。

　　小结：我国的车载储氢研发企业较少，想要达到国外的氢能源水平还需要几年的积累和探索，而与国外先进的氢技术厂商合作可以大大缩短研发周期，争取实现2030年碳达峰、2060年碳中和的目标。

　　中国国际进口博览会不仅是全球经贸交易的盛会，也是国际企业充分展示自身研发实力和技术创新力的绝佳舞台。中国作为全球‘碳中和’进程中不可或缺的强大力量，正在积极制定氢能相关的国家战略，不断推出的氢能产业扶持政策，为氢燃料电池的研发生产与相关产业链建立提供了最优的条件。作为消费者，我们也应该为迎接氢时代的到来做好准备，相信现在的变革可以在未来研发出更高品质的出行产品，为消费者带来全新的出行体验。