来源：汽车之家
       交通拥堵是人们生活中面临的一大难题，特别是每天上下班的早晚高峰，有时候开车堵路上一个小时才挪动几百米，换作是谁多多少少都会有点崩溃。每每遇到这种情况，相信许多人都会在心中默念“汽车要是能长出翅膀会飞就好了”。如果汽车真的长了双“翅膀”，能在天空中飞来飞去把人送到目的地，你会对它感兴趣吗？

　　飞行汽车这一科技感满满的词汇，出现在大众视线中的频率越来越高。像奥迪、吉利、丰田、凯迪拉克、小鹏等知名车企，磐拓航空、峰飞航空等本就专注研发飞行汽车的企业，甚至还有空客、波音这种专业研发飞机的巨头，都相继加入这条赛道中。今天，我们就来看看哪家公司研发的产品，最符合你想象中的飞行汽车。

PANTALA Concept H

　　10月8日，国内的磐拓航空发布了PANTALA Concept H官方视频，这是一款电动垂直起降载人飞行器（eVTOL）。

　　有没有觉得PANTALA Concept H的形态有点眼熟？喜欢看军事的朋友或许已经看出来了，它和许多年前苏联研发的“里海怪物”有些神似。

　　值得一提的是，座舱内部的内饰设计是由Studiokurbos公司来研发的，这是一家长期为奔驰、保时捷提供人机交互研发设计服务的公司。

　　飞行汽车各项技术的研发目前还不成熟，在五年甚至十年后才有可能被量产发售。如今人们对智能座舱的要求越来越严格，对于多年后才有可能量产的PANTALA Concept H，在内饰设计和人机交互的营造上是一项异常艰难的任务。

小鹏汇天飞行汽车

　　要说国内研发飞行汽车热度较高的企业，小鹏汽车应该是能排上榜的。由何小鹏和小鹏汽车投资、控股的航空高科技创新型企业—小鹏汇天，它在近些年亮相新品的频率很是频繁。

　　在参数上面，旅航者X1可载重200公斤，可以抗住5-6级大风，最高飞行速度为120km/h，续航时间为18-25分钟；旅航者X2除了最高飞行速度提升至130km/h，续航时间提升至35分钟外，它还配备有自动驾驶系统和整机弹射降落伞等配置。

　　在刚刚过去不久的10月份，小鹏汇天第六代飞行汽车官图公布，这是一款在陆地上可以开、在空中可以飞的两栖车型。

　　轻量化车身、高能量密度电池、集成式机械结构等都应用在这代产品上了，总重量约为小鹏P7的一半，也就是960公斤。在座舱内部配备有方向盘，根据需求可以选择手动控制，或者是使用智能辅助驾驶来自动控制。

凯迪拉克VTOL垂直起降飞行器

　　在2021年1月份的北美消费电子展，凯迪拉克发布了一款用于空中出租业务的VTOL垂直起降飞行器，这是通用公司在全新领域的首次尝试。

　　这款飞行器搭载的是容量为90kWh的GM Ultium电池组，最高飞行速度为88km/h。它还配备有功率为90千瓦的电机、生物识别、语音控制、手势识别、前后滑门和全景玻璃车顶等配置。

太力飞行汽车Transition(TF-1)

　　吉利汽车在2017年11月份收购了Terrafugia公司的全部业务和资产，这家由5名麻省理工学院毕业者成立于2006年的公司，在2009年就研发出了第一代Transition飞行汽车。

　　在今年的1月份，太力飞车Transition（TF-1）拿到了全球首张飞行汽车FAA适航证，它的巡航速度为167km/h，巡航高度达3000m，续航里程达到了670公里，更像是小型飞机的它，可以同时搭载两人飞行。

Pop. Up Next

　　奥迪和空客共同研发的模块化飞行汽车—Pop. Up Next，它的定义是公共出行工具。Pop. Up Next分为3个模块，分别为无人飞行器、客舱和车辆底盘。

　　Pop. Up Next有4个功率为160kW的螺旋桨，它的飞行速度达到了120km/h，续航里程为50公里；车辆底盘最高飞行速度为100km/h，续航里程为130公里。从续航可以看出来，这是奥迪为城市内短途出行所设计的，把乘客送到目的地后，无人飞行器便会自动返回指定区域充电，这点很像家里的扫地机器人。

SD-03

　　在2020年8月份的时候，丰田赞助的SkyDrive公司所制造的SD-03进行了载人试飞，它被称为“世界最小飞行汽车”。

　　研发飞行汽车领域的公司越来越多，可真正让自家产品实现真人试飞，还敢于在公众面前公布的却没几个，丰田算是个敢于大胆吃螃蟹的公司。有消息称，丰田在飞行汽车领域的研究，已经投入了27亿元的研发资金。

新一代CityAirbus

　　在今年9月21日图卢兹举行的首届空客峰会，新一代CityAirbus全电飞行器正式被公布。它属于是电动垂直起降飞行器，这个“大家伙”的动力结构虽然复杂，但在噪音控制上却很到位。

　　官方称新一代CityAirbus使用的是零排放的动力系统，原型机计划于2023年进行首飞，其巡航速度为120km/h，续航里程为80公里。

V1500M

　　上海峰飞航空科技有限公司在今年9月份的珠海航展，亮相了自动驾驶eVTOL飞行汽车-V1500M，客舱的载人数量根据配置的不同，分为3人舱和4人舱两种类型。

　　V1500M的巡航速度达到了200km/h，续航里程为250公里， 配备有自动驾驶技术，无需乘客对飞行汽车进行控制。

AeroMobil 4.0 STOL

　　在2017年的法兰克福车展，AeroMobil 4.0 STOL正式首发亮相，自1989年推出第一代AeroMobil，经历了30多年的时间“发酵”，如今的这款产品已经是迭代升级后的4.0版本了。

　　在地面上行驶时，它搭载的2.0L四缸涡轮增压发动机可以为前轮提供驱动力，陆地行驶最高速度为160km/h。在2018年的11月份，宝能携手斯洛伐克AeroMobil就飞行汽车领域展开了合作，这也是在吉利汽车之后，国内第二家参与飞行汽车研究的汽车企业。

KLEIN Aircar

　　2019年11月份的进博会上，斯洛伐克公司Klein Vision研发的KLEIN Aircar正式首发，这款产品虽然称之为飞行汽车，可从外观上来看还是有着浓郁的汽车味道。

　　以上这些飞行汽车都是近年来，一些国际知名企业对飞行汽车研发的不完全统计，现在越来越多的企业开始对飞行汽车展开研究，由于篇幅有限就不一一列举了。

　　飞行汽车的概念很多人以为是近些年才兴起的，这个想法并不正确。其实飞行汽车的起源可以追溯到1917年，那时的人们究竟有着怎样的脑洞，100多年前的飞行汽车长什么样呢？接下来，让我们一起来了解下。

　　可惜的是，由于当时材料工业和科技水平的限制，Autoplane最终也没能成功飞到天上去，只是进行了短距离的跳跃式飞行，但格伦·柯蒂斯被后人誉为飞行汽车之父。

　　如果这种模块化的设计在当时被称为科幻元素，那么接下来出场的这位应该就是科幻和现实的结合体了，简单粗暴的方式让人直呼真牛。

　　在21世纪以前，飞行汽车的概念和设计成品，基本都是保留了飞机和汽车的样貌，可以很清晰的看出哪部分是飞机形态、哪部分是汽车形态，直到过了21世纪之后，飞行汽车的样貌才逐渐科幻起来。

　　飞行汽车100多年的演变历程，外观上是从汽车、飞机的拼凑结合体，逐渐到21世纪越来越具科幻气息的概念式造型；从燃油机做工为飞行提供动力，逐渐转变成以电池包为能源的纯电驱动系统；从传统的手动操作方式，逐渐进化成以自动驾驶为主的操作方式。

　　虽然科技的发展让飞行汽车从理念即将成为了现实，可安全事上不分大小，更何况飞行汽车也是在天上飞的，所以人们对飞行汽车安全问题一直都非常关注。

　　再者是现在市面上飞行汽车的数量很多，其造型也是大小不一、结构形状都不相同，反观民航飞机都是有着较为统一的造型，只是内部的结构稍有不同，我们平时所见的汽车也是如此，为何飞行汽车不能遵从这种大同小异的制造方式呢？

　　这些事关安全的问题，那么多家研发飞行汽车的企业，似乎都没有公布过具体的相关数据。埋头研发虽然是好事，可不能一味的去埋头苦干，这些产品最终都是要面向用户使用的，不管产品的体验舒适程度如何，最起码要让用户心中消除掉对安全的担忧，等到产品上市运营那天，用户才敢成为吃螃蟹的第一人。

写在最后：

　　现在市面上已经亮相的飞行汽车，或者是还未发布的概念飞行汽车，单从外观上来看说是五花八门也不足为过，你更看好哪家的产品呢？可能现在飞行汽车只是处于研发阶段，所以各家企业都没有公布自家飞行汽车详细的数据，对人们所关注的安全问题总是一笔带过，同时无论是零部件标准、外观造型、升降方式，或者是飞行速度、飞行高度、自动驾驶等，都没有一个统一的标准。如果想把飞行汽车做到全面普及，统一各项标准或许是研究飞行汽车的企业联合起来急切要做的事情。