来源：车云网

        随着汽车增多、路况越发复杂，行车记录仪已经成为国内市场必不可少的存在。纵观这一领域的发展，有以凌度为代表的老牌供应商们，他们与OEM合作并建立了较广泛的代理销售渠道。另外，还有以360、小米为代表的科技公司玩家，这些“野蛮人”乘着智能网联时代这股热潮，将行车记录仪与车内后视镜结合，推出智能云镜为用户提供更为便利的用车体验。

        车联行业领跑品牌安吉星宣布即将推出智能硬件——智能云记录仪，这意味着行车记录仪市场迎来了首位不仅有车企背景，还自带科技属性的车联网服务商这一全新玩家。或许，透过安吉星的智能云记录仪，我们能探寻出其背后的产品逻辑，以及这一领域未来的发展趋势。

转型toC，迈向全时互联

        一直以来，安吉星都是作为上汽通用旗下的一个子公司活跃在车联网领域。其在车联网还处于萌芽期阶段时所提供的车内实时在线服务，以及顺应时代发展所推出的安吉星手机APP，已经为上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三品牌提供多年的服务。

        而且，即使是于2016年在国内推出首个车联网B2B服务平台，安吉星也是为各类企业客户所提供的车辆全生命周期的管理服务，业务模式仍属于toB范畴。那么，推出智能云记录仪、将业务模式转向toC领域，这背后有着安吉星怎样的思考呢？

        其实，如果回看安吉星今年所做的一系列动作就不难发现，转型toC的想法早在年初的上海车展时就已初露端倪。

        彼时，安吉星首次启用独立展台，以车联网服务商的角色向用户生动模拟了未来车联生活的一天。在车云菌看来，这一动作便可看作是安吉星转变自己角色定位，同时为后续转型toC所做的铺垫。

        这之后，在年中的CESA展上，安吉星展示了AR实况导航、语音控制车家互联等互联黑科技。当然，除了为用户带来人-车-生活三方互联升级后的全新体验，秀一把肌肉外，安吉星也在逐渐由内而外打开自己，将黑科技拓展到平板电脑、智能手表和智能手环等各类电子产品上。

        至于为什么选择今年转型toC，在车云菌看来与安吉星国内互联用户量突破200万大关这一里程碑式的节点有关。以200万为节点，安吉星多年来的深耕与积累终于发生了质变，业内第一的用户规模也正式成长为安吉星在车联网领域的核心竞争力。

        但即便如此，安吉星也深知智能网联时代的发展日新月异，只有不断变革自身才能持续保持正增长。所以，安吉星推出智能云记录仪、转型toC，实际上是为了拓宽服务切口、找到新的用户增长点。

        那么，说完“为什么做”这个问题后，我们再来看看安吉星的智能云记录仪“做的怎么样”。

4G加持，探寻智仪未来

        尽管行车记录仪几乎已经成为后市场的必选项，但可能很多人不知道的是，行车记录仪还有近五十余年的发展历史。早在70年代后期，欧洲就曾推出过一种机电模式的驾驶记录仪。而在90年代初，美国和德国也曾联合开发过一款数字式的汽车事故记录仪。

        随后，经过数十年的技术积累，行车记录仪经历了从单录到前后双录、从10万像素到千万像素、从单一记录属性逐渐整合GPS导航仪和电子狗的发展历程。到现在，行车记录仪的产品类别也最终演变成无屏WiFi记录仪、带显示屏的CDR记录仪和智能云镜三种形态。

        安吉星智能云记录仪就属于无屏WiFi记录仪，其主要竞品盯盯拍mini3也同属这一产品范畴。至于其他直接竞品，360的G380、小米1S和凌度S6则都属于带显示屏的CDR行车记录仪。而如果要将这些产品进行对比，在车云菌看来，需要从录像功能和拓展功能两方面综合考量。

        首先，影响录像功能的关键因素无外乎在于画面视角的广度和显示分辨率的清晰度。其中，只有安吉星智能云记录仪的画面视角达到146度，而其他产品都在140度及以下；在显示分辨率的清晰度上，盯盯拍mini3最高支持1600P，其他产品则都是1080P。所以根据以上两点来看，安吉星的录像功能与其他产品相比并无明显优势。

        再来，在拓展功能方面，尽管安吉星智能云记录仪不能像360的G380一样内置ETC芯片，也没有凌度S6所具备的测速电子狗功能和小米1S、盯盯拍mini3的语音控制能力，但其安装的4G模组以及安吉星独有的蓝键服务是其他竞品所没有的。 

        具体而言，4G模组可让车辆实时在线，用户不仅能通过手机一键定位车辆，还可24小时远程了解车辆周边信息，如用户停车后被碰撞，手机也会进行提醒。而独有的蓝键服务可让用户与安吉星呼叫中心连接，帮助解决用车问题。

        总的来说，安吉星智能云记录仪在显示视野、画质分辨率方面与各家平分秋色的情况下，凭借前方碰撞预警功能和驾驶行为数据分析的能力，进一步确保了用户的行车安全。更为值得一提的是，用户还可以通过行车记录仪接入安吉星的生态服务，从而得到更便利的用车体验。

深耕用户，布局闭环生态

        最后我们回到开篇的问题，聊一聊安吉星智能云记录仪给这一领域带来了哪些思考。

        在车云菌看来，智能网联时代下的行车记录仪已经超出了记录属性，正朝着成为一个全新的车联网入口前进。目前市面上最为主流的、以安卓底层架构搭建的智能云镜其实就是一个小的车机系统，它同样具备娱乐系统、导航和语音控制的功能。

        聚焦到安吉星的智能云记录仪，其安装的4G模组以及独有的蓝键服务功能则是基于安吉星的生态服务而搭建的。当用户一键找车或是远程了解车辆周边环境信息时，其需要通过登陆安吉星手机APP来实现，这也就是上文所说的，安吉星拓宽服务切口的一个途径。

        值得一提的是，智能云记录仪只是安吉星转型toC后落地的第一款产品，在不远的将来其还会以智能云镜、智能生态盒为载体推出更多后装方案，为其他品牌车型提供服务，从而进一步深耕用户体验，布局自己的生态闭环。

        安吉星转向更为广阔的toC后，将加快实现为存量车提供智能车联解决方案的速度，让更多“失联的车辆重新互联”。相信在不远的将来，安吉星搭建的智能生态圈不仅能推动汽车行业加快进入全面智能化的步伐，还将驱动人们未来出行方式的发展。